Taisyklės dėl T-sankryžos perėjimo. Reguliuojama kryžkelė

T jungtis yra dukeliai, kurie susikerta vienas su kitu 90 laipsnių kampu, ir vienas iš kelio po sankryžos neturi tęsimo. Nepaisant to, kad šis susikirtimo tipas atrodo labai paprastas, yra tam tikrų T-sankryžos perėjimo detalių ir taisyklių. Jie yra svarbūs žinant ir atsižvelgiant į vairuojant automobilį.

Kas yra T formos juostų sankirta?

Pirmiausia verta paminėti, kad T formosNeįmanoma išskirti juostų sankirtos bet kurioje konkrečioje kategorijoje. Be to, trūksta SDA "T formos sankirtos" koncepcijos. Svarbu suprasti, kad tokio tipo sankryžos iš bet kokios rūšies principas iš esmės nesiskiria, todėl praktiškai jūs galite saugiai taikyti tas pačias eismo taisykles.

Kad suprastum, kaip važiuotiT formos sankryžos, būtina kuo labiau išardyti visas galimas situacijas. Be to, verta atsižvelgti į dviračių takų sankirtos perdavimo taisykles, nes vairuotojų ir dviratininkų eismo taisyklės kartais labai skiriasi.

T-jungties taisyklės su reglamentu

Jei sankryžoje yra šviesoforas, tadaPaprastai vairuotojai neturi sunkumų. Vienintelis dalykas, į kurį visada reikia atsižvelgti, yra tai, kad jūs turėtumėte atsižvelgti ir visiškai laikytis visų kelio ženklų ir ženklų. Būtina griežtai judėti išilgai juostų ir nepažeisti kelionių seka.

Reguliuojamos sankryžos yra labai paprasta, todėl nelaimingų atsitikimų yra mažiau. Išimtis nėra T formos juostų sankirta.

Jei sankryžoje yra šviesoforaspapildomas skyrius, tada šiuo atveju judėjimo dalyviai, kurie eina per šią juostą, turėtų suteikti pranašumą tiems automobiliams, kurie važiuoja pagrindiniu šviesoforo signalu. Paprasčiau tariant, automobiliai, judantys žalia šviesofore su papildomu skyriumi, gali atlikti manevrus be apribojimų, tačiau tik tuo atveju, jei jie netrukdo kitoms transporto priemonėms.

Kaip valdyti nereguliuojamą T formos sankryžą?

Kaip ir bet kuri kita sankryža, aptariamas tipas yra padalintas į du tipus: nevienodas ir lygiavertis T formos sankirta.

Ekvivalentinis susikirtimas neapimabet kokių ženklų veiksmai. Visos transporto priemonės, važiuojančios juo, būtinai turi atsisakyti tų transporto priemonių, kurios važiuoja į dešinę. Be to, pasukus į kairę lygiagrečiame sankryžoje, vairuotojas privalo atsisakyti visų automobilių, judančių tiesiai priešinga kryptimi.

T formos juostų perėjimas yra laikomasnelygus, jei prieš jį yra ženklas. Kryžkelėje su tokiu ženklu turi būti pagrindinis ir antrinis kelias. Bet kuris vairuotojas žino, kad automobiliai, judantys ant antrinio kelio, turi suteikti pranašumą tiems eismo dalyviams, kurie važiuoja pagrindine kryptimi. Kaip ir lygiagrečios sankryžos atveju, vairuotojai, kurie pasirenka pasukti į kairę, būtinai turi teikti pirmenybę visoms transporto priemonėms, kurios važiuoja priešingoje juostoje tiesiai.

Yra ir kita lygiagrečios sankryžos eigos taisyklė. Jei vairuotojas išjungia pagrindinį kelią, jis turi pirmenybę prieš kitus automobilius, esančius ant antrinės juostos.

Vairavimas į vieną pusę

Kartais būna atvejų, kai transporto priemonė artėja prie sankryžos, kur viena yra viena kryptimi, o kita - ne. Kaip būti tokioje situacijoje?

Taigi, vairuotojas turi vairuoti T formossankryža su vienkrypčiu keliu ir reguliari sankryža. Kelio taisyklės nurodo, kad būtina keisti eismo juostas kraštutinėje eilėje, kad nebūtų trukdoma kitiems automobiliams. Be to, nepamirškite, kad tokio tipo sankryžoje, kaip taisyklė, nėra šviesoforo, tai reiškia, kad vairuotojas turi atsisakyti kelių, kurie važiuoja dešinėje.

Svarbu žinoti, kad vairavimas vienkrypčiu keliu link eismo yra griežtai draudžiamas. Už tai baudžiama dideliu bauda arba teisė nekonkuruoti transporto priemonės iki šešių mėnesių.

Vairavimas į vieną pusę

Dabar reikia išardyti situaciją, kai vairuotojas palieka vienpusį kelią į dvipusį. Tai gali būti T formos sankirta ar įprastas susikirtimo tipas.

Kaip įprasta, pirmiausia reikia vairuotojoreorganizuoti į eilę, kur jis ketina pasukti. Greičiausiai šviesoforai ir eismo ženklai taip pat nebus įrengti kelių sankirtoje, todėl svarbu stebėti dešinėje esančias transporto priemones, kurios yra vadinamos "vairuotojų" eismu dešinėje ". Vairuotojo nurodymuose reikalaujama, kad vairuotojas užtikrintų maksimalų atsargumą ir tikslumą

Kai vairuotojas yra įsitikinęs, kad galite saugiai perduoti ir nieko nekliudyti, jis turi teisę saugiai atlikti manevrą.

Pasukite T-sankryžoje

Šis susikirtimo tipas nesiskiria nuo įprastonet darant tokį manevrą kaip pasukimas. Taisyklės vairuoti T-sankryžą, o būtent atvirkščiai, suteikia tik vieną apribojimą - jūs galite padaryti šį manevrą judėdami tik automobiliu. Daugiau matmenų modeliai, pvz., Sunkvežimiai ar visureigiai, nebegalės atlikti pasukimo į apačią į uždarą erdvę, o važiuojant atbuline eiga sankryžose keliuose draudžiama.

Kai vairuotojas pradėjo sustotiT formos sankryžoje, jis turėtų būti ypač atidus ir atrodyti, kas yra įrengta sankryžos ženklu. Kryžkelė gali būti įveikta tik tada, kai tai nėra trukdoma. Be to, vairuotojas turi įjungti posūkio signalą ir atlikti manevrą.

Reguliuojamo T-sankryžos važiavimas dviračiu

Reguliuojamos dviračių kryžkelėskaip ir vairuotojai, yra paprasčiausias, palyginti su, pavyzdžiui, nereglamentuotais. Tokio tipo T formos kelių susikirtimas, kaip taisyklė, reguliuojamas specialiu šviesoforu.

Taigi, jei toks šviesoforas tikrai yrasumontuotas ir dviračių takas, vairuotojas, važiuodamas dešine, privalo pirmenybę teikti dviračiu. Jam tai bus kliūtis dešinėje. SDA taip pat teigia, kad dviratininkas gali pasirinkti kairę kryptį, tačiau šiuo atveju jis neturėtų kištis į transporto priemones. Vaikinas, kuris važiuoja dviračiu, turi prisiminti, kad jis yra T formos sankirta, jis turi pasiekti kelių sankirtos pabaigą. Taigi jis visiškai nekliudys kitiems eismo dalyviams.

Nereguliuojamos T-sankryžos važiavimas dviračiu

Pagal nereglamentuoto susikirtimo sąvokąsuprantama, kai suplanuota šviesoforija nėra (arba ji yra sugedusi) ir nėra eismo reguliatoriaus. Pagal tuos pačius parametrus krinta ir T formos sankirta. Dviratininkas gali pasukti į kairę arba į dešinę, tačiau, paliekant kelią, jis automatiškai tampa judėjimo dalyviu ir privalo atsisakyti visų prioritetinių transporto priemonių.

Verta prisiminti, kad prioritetas yra tie TSkurie važiuoja pagrindiniu keliu arba važiuojančiu dviračiu / automobiliu. Taip pat svarbu žinoti, kad asfaltuotas kelias visada bus pagrindinis, palyginti su nerūdijančiu.

Jei dviračių takas kerta kelią už sankryžos, jis nelaikomas kryžkeliu. Todėl tokiu atveju dviračio vairuotojas privalo teikti pirmenybę visoms judančioms transporto priemonėms.

T jungtis ir kairysis posūkis dviratininkams

Taisyklės T-sankryžos vairavimui nereguliuoja, kaip dviratininkui atlikti kairę posūkį, nors šis manevras laikomas sunkiausia.

Taigi, pagal taisykles, jei asmuo yradviratis važiuoja palei kelio juostą arba bėgiai važiuoja kelio centre tramvajumi, tokiu atveju jis neturi teisės pasukti į kairę. Ir ką daryti, kai reikia manevruoti?

1. Galite veikti taip. Kryžkite sankryžą tiesiai ir pasukite į kairę ties kampu. Po to stovėkite teisingoje juostoje sutrikusios juostos, po to, kai įjungiamas šviesoforas, galite važiuoti tiesiai.
2. Jei pirmojo manevro nepavyks, tai yra tik viena išvažiavimas - nuvažiuoti iš dviračio ir kirsti sankryžą per crosswalk.

Apibendrinant, verta paminėti, kad bet kurisDviratis turi būti vienintelis atsakingas už jo veiksmus. Norint išvengti avarijos ir nesikišti į kitas transporto priemones, dviratininkams draudžiama pasukti į kairę pasukant į kairę.

Kaip apsisaugoti nuo nelaimingų atsitikimų

Vairuodami, svarbu būti saugus sau irkiti transporto priemonių vairuotojai įveikia sankryžą. Kelio taisyklės nurodo, kad vairuotojas turi iš anksto priimti teisingą juostą, sulėtinti ir atitikti kelių ženklų ir ženklų reikalavimus.

Tam tikros saugaus vairavimo taisyklėsT formos perėjimo juosta neegzistuoja. Svarbiausia manevruoti - būti dėmesingu ir atsargiu. Būtina gerbti kitus eismo dalyvius ir netrukdyti kitam transportui.

Kai kurie patyrę vairuotojai kartais nemokadėmesį į eismo taisykles ir judėti pagal taisyklę, kuri populiariai vadinama 3D, reiškia "Padovanok kvailiui". Tiesą sakant, kai kuriais atvejais lengviau praleisti erzinantį vairuotoją, nei išmesti laiką ir nervus popieriuje ir eismo policijos vizito metu.