Siuntimo dokumentai, jų tipai ir turinys

Prekių perkėlimas iš tiekėjų pirkėjamskartu su įvairių dokumentų rinkiniu. Jie turi visą informaciją apie krovinio judėjimą. Išsamiai aptarkime pristatymo dokumentus, jų tipus ir turinį.

Bendra informacija

Pristatymo dokumentai, sąrašaskurios bus pateiktos toliau, dažniausiai formalizuojamos panašiai kaip bankininkystė. Vertybinių popierių įvykdymui nustatyti įvairūs reikalavimai. Visų pirma, užpildant laivybos dokumentų, įgalioti asmenys turėtų vengti trinti patikslinimus, trynimų, netikslumus, ir pan. Prekybos veikla, užsienio ūkio pobūdį, įskaitant visų mokėjimų yra pagaminti remiantis vertybinių popierių pagrindu. Iš jų informacija naudojama apskaitoje ir ataskaitose. Praktiškai dalis baudas, nuobaudas ir mokėjimo terminų praleidimus, prievolių pažeidimai atsiranda būtent dėl ​​to, kad laikas yra ne krovinio dokumentai buvo pateikti. Vertybinių popierių sąrašas turi būti pateikta kartu su prekėmis / krovinių gali būti skirtingas, priklausomai nuo operacijų pobūdžio. Tačiau bendra taisyklė taikoma visiems ekonominės veiklos dalyviams. Visi siuntimo dokumentai turi būti užpildyti nepriekaištingai.

Techniniai pranešimai

Kokie yra laivybos produktai?dokumentai? Tokių dokumentų pavyzdžiai naudojami informacijai apie prekių techninę būklę perduoti. Jos apima: gaminių aprašymus ir formas, brėžinius, techninius dokumentus, montavimo, paleidimo, eksploatavimo ir taisymo instrukcijas. Reikiamą tokių dokumentų kiekį nustato sutarties sąlygos. Atsižvelgiant į tai, kad paprastai techniniai siuntimo dokumentai rengiami tiesiogiai gamintojo, į sutartį turi būti įtraukti tik svarbiausi iš jų. Kai kuriais atvejais tokie dokumentai nurodo garantijos paslaugą. Tokią informaciją paprastai pateikia vietiniai gamintojai. Dėl to, kad Rusijos gamintojas neturi remonto ir priežiūros tinklo užsienyje, garantijos bus taikomos tik Rusijos Federacijos teritorijoje. Šią akimirką reikia suderinti su užsienio partneriais. Jei reikia arba kliento prašymu, techninio pobūdžio siuntimo dokumentai gali būti parengti užsienio kalba.

Sertifikatai

Šie siuntimo dokumentai yra naudojamivykdydama ekonominę veiklą tiek šalyje, tiek užsienyje. Sertifikatai yra skirtingi. Pavyzdžiui, jie gali patvirtinti, kad gaminio kokybė atitinka nustatytus standartus. Kilmės sertifikatai, veterinarijos ir spinduliuotės sertifikatai pateikiami kaip siuntimo dokumentai eksportuojant ar importuojant prekes. Pirma, nurodoma valstybė, kurioje gaminami produktai. Radijo ir veterinarijos sertifikatai gali būti pateikiami kaip siuntimo dokumentai importuojant ar eksportuojant produktus užsienyje. Siuntų produktų kiekis nurodytas rinkimo sąraše, pakuotės sąraše ir pristatymo specifikacijoje. Šie dokumentai yra privalomi siuntimo dokumentai. Muitų sąjungoje prekių grąžinimo atveju taikomos griežtos taisyklės. Jei nėra vertybinių popierių, objektai gali būti areštuoti arba grąžinami siuntėjui.

Transportavimo dokumentai

Su jų pagalba, santykiai tarpsiuntėjas ir vežėjas. Tokie siuntimo dokumentai - tai faktas, kad transporto bendrovė priėmė daiktus. Šiai kategorijai priskiriamos sąskaitos (automobilis, geležinkelis), bagažo kvitai, draudimo polisai, važtaraštis. Pastaroji yra prekių gabenimo sutartis. Tai yra tiesiogiai tarp objektų savininko ir vežėjo. Laivo važtaraštis taip pat yra laivo kapitonas, gaunantis prekes.

Dizaino savybės

Konfidencialumą paprastai sudaro dvi kopijos. Jei reikia, jie gali būti daugiau. Šiuo atveju visi jie bus važtaraščio originalai. Projektas ir kopijos leidžiamos. Tačiau jie nebebus laikomi siuntimo dokumentais. Reikalaujama informacija apima:

1. Laivo pavadinimas.
2. Vieta, kurioje įvyko pakrovimas.
3. Siuntėjo vardas ir pavardė.
4. Gavėjo vardas ir pavardė.

Niuansai

Svarbu atsižvelgti į tai, kad važtaraštis nebus priimtasdraudikas, jei jame nėra laivo pavadinimo. Taip yra dėl to, kad rizikos laipsnis ir atitinkamai įnašo dydis nustatomas remiantis informacija apie laivo būklę. Konteinerio pasirašymas atliekamas toje pačioje vietoje, kur atliekama kraunama. Jei tai nustato sutarties sąlygos, tai turėtų būti nurodyta paraiškoje dėl akredityvo. Bankas nepriims važtaraščio, jei jame nėra informacijos apie pakrovimo vietą.

Papildoma informacija

Siuntėjas pagal važtaraščius paprastai yrapardavėjas. Paprastai eksportuotojas vykdo krovinių ir siuntų registravimą, net jei gabenimas atliekamas įsigyjančio asmens sąskaita. Pirkėjas kompensuoja jo išlaidas gavimo metu. Yra įvairių rūšių važtaraščiai. Pavyzdžiui, dokumente gali būti nurodytas pirkėjas kaip prekių gavėjas. Tokia konosamenta vadinama vardine. Gavėjas gali būti įsigijimo ekspedijavimo įmonė. Šiuo atveju važtaraštis yra užsakymas. Dokumentas taip pat gali būti išrašytas į turėtoją. Kai važtaraštis perduodamas, nuosavybės teisės į išsiuntusius daiktus perduodamos. Be to, visi dokumento originalai turi tokią pačią galią. Šiuo atžvilgiu bankas pareikalaus visų važtaraščio kopijų. Eksportuotojas yra pelningiau išduoti dokumentą turėtojui. Jei pirkėjas atsisako mokėti, prekių gavimas pagal užsakymą ir nominalios vekseliai tampa tikra vežėjo problema. Atsižvelgiant į tai, ekspertai rekomenduoja rašyti tokius dokumentus tik visiškai pasitikėdami įgijėjo komerciniu patikimumu. Nors šiuo atveju niekas nėra apsaugotas nuo rizikos. Pateikus vieną iš originalių važtaraščių, kitos kopijos praranda galiojimo laiką.

Geležinkelio važtaraštis

Ji registruoja informaciją apie krovinį,paskirties ir išvykimo stotys, maršrutas, paskirties vieta ir savininkas. Geležinkelio važtaraštis visada parašomas konkrečiam (vienam) gavėjui. Ji keliauja kartu su kroviniu. Priimdamas objektus išvykimo stotyje, sudaroma sutartis. Po atvykimo gavėjui suteikiama siunta ir sąskaitos faktūra. Tuo pačiu metu jis turės sumokėti nustatytą sumą. Siekiant užtikrinti, kad ši prievolė būtų įvykdyta, vežėjas turi suvaržytą prekę. Panašios taisyklės taikomos motorinių važtaraščiams.

Atsiskaitymo dokumentai

Bet koks mokėjimo dokumentas veikia kaipvieno asmens reikalavimai sumokėti už kitam subjektui pristatytų prekių vertę. Vykdant užsienio ekonominę veiklą, paprastai sudaromos sąskaitos faktūros. Bankai moka tik su šiais laivybos dokumentais. GOST sąrašas apima ir kitus atsiskaitymo dokumentus. Pavyzdžiui, tai apima mokėjimo užklausą.

Sąskaitų išrašymas

Kaip privalomi šie dokumentai yra:

1. Išleidimo data.
2. Mokėtojo pavadinimas.
3. Sąskaitos numeris.
4. Valstybė ir miestas, kuriame yra mokėtojas.
5. Informacija apie siuntą.
6. Informacija apie prekes (pavadinimas, vieneto kaina, bendra siuntos kaina).
7. Tiekėjo pavadinimas ir parašas.

Visa informacija, kuri yra įrašyta sąskaitoje faktūroje, turi visiškai sutampa su sutartyje pateikta informacija.

Mokėjimo ypatybės

Neatsižvelgiant į valiutą, kurioje yramokėjimas, sąskaitos pagal eksporto sutartis yra išrašomos tais pinigais, kuriais nustatoma sutartyje nurodytų prekių vertė. Jei jie nesutampa, peržiūros taisyklės įtraukiamos į dokumentą. Kai kuriais atvejais suma gali būti neapibrėžta. Pvz., Tai gali priklausyti nuo tiekimo apimties, gali būti atsižvelgiama į papildomus mokesčius ir nuolaidas ir pan. Tokiose situacijose sąskaitoje faktūroje įrašomos visos siuntos bazinės išlaidos, taip pat atskaitymų iš jos suma.

Draudimo politika

Kai krovinys gabenamas jūrayra prekių praradimo arba sugadinimo pavojus. Šiuo atžvilgiu yra įprasta apdrausti gabenamas prekes. Tai naudinga ir pardavėjo, ir įrenginių pirkėjui. Draudimo politika leis jums lengvai atlyginti nuostolius. Faktas yra tai, kad praktiškai sunku susigrąžinti žalą iš vežėjo, o kai kuriais atvejais tai aiškiai draudžiama įstatyme. Pavyzdžiui, transporto bendrovė nėra atsakinga už darbuotojų navigacinius skaičiavimus. Sutartyje paprastai nurodoma draudimo reikalingumas. Kompensaciją už nuostolius atlieka speciali bendrovė. Tai yra atskiras draudimo sutartis. Atsižvelgiant į tai, šios bendrovės atsakomybė tenka nuo sutarties pasirašymo momento. Draudimo sutartis gali būti sudaryta vienam ar visam transportui per nustatytą laikotarpį. Pastaruoju atveju jis bus vadinamas bendruoju. Kreipdamiesi į specializuotą įmonę, nepamirškite, kad krovinys negali būti apdraustas už didesnę nei jo sutarties vertę. Įmokos dydį nustato draudikas. Nustatant jo vertę atsižvelgiama į krovinio kainą ir pobūdį, duomenis apie laivą, kuriame bus atliekamas gabenimas, maršruto ypatybes ir įvairias kitas aplinkybes. Perduodama nuosavybės teisę į gabenamus daiktus, apdraustojo teisės automatiškai nepervedamos įsigyjančiam asmeniui. Įstatymas leidžia perduoti. Tai atliekama tiesiogiai perduodant politiką naujam prekių savininkui. Todėl draudimo dokumentas privalo būti pateikiamas kartu su dokumentais.

Išvada

Tiekimo dokumentai yra didelipraktinė vertė atliekant ekonominių subjektų sandorius. Tiesą sakant, jame pateikta visa pagrindinė ir patikima informacija apie perkraunamą krovinį. Siekiant išvengti problemų su kontrolės įstaigomis ir rangovais, būtina griežtai laikytis įstatymų, nustatytų atsižvelgiant į siuntimo dokumentų išdavimo tvarką, reikalavimus. Reikėtų prisiminti, kad informacijos netaisyklingumas, padarytas net be ketinimų, gali tapti didelėmis problemomis. Dokumentų informaciją naudoja apskaitos skyrius, bankai, draudimo bendrovės. Netikslumai ar klaidos gali sukelti rimtų pasekmių. Jos, savo ruožtu, gali tapti sutarties atsisakymo pagrindu, klientų praradimo priežastimi, rinkos pozicijų silpninimu. Taip pat svarbu, kad galimi komplikacijos dažnai neigiamai veikia tiekėjo reputaciją.