Geriausias Antrojo pasaulinio karo orlaivis: Sovietų ir Vokietijos kovotojai
Praėjus beveik 70 metų nuo Didžiosios laikųTėvynės karas ir prisiminimai iki šios dienos neleidžia Rusijos gyventojams. Karo metu pagrindiniai ginklai prieš priešą buvo sovietiniai kovotojai. Danguje dažniausiai užfiksuoti I-16 kovotojai, tarpusavyje vadinami asilu. Vakarų šalies karo pradžioje šis modelis buvo daugiau kaip 40 procentų. Laikui bėgant tai buvo geriausias Antrojo pasaulinio karo orlaivis. Suprojektuoti kovotojai žinojo orlaivių dizainerį Polikarpovą, numatantį važiuoklės valymą.
Tai buvo pirmasis orlaivis pasaulyje su ištraukiamavažiuoklė. Dauguma I-16 yra pagaminti iš duraliumino, labai lengvos medžiagos. Kiekvienais metais pagerėjo šio kovotojo modelis, sutvirtintas korpusas, sumontuotas galingesnis variklis, keičiamas vairo mechanizmas. Lėktuve fiuzeliažą sudarė tik mediena, geležinės sijos ir buvo išklotos duraliuminės plokštės.
Pagrindinis sovietinio Antrojo pasaulinio karo I-16 naikintuvo priešasbuvo "Messerschmitt" Bf 109. Jis buvo pagamintas vien tik iš plieno, važiuoklė buvo įtraukta, galingas variklis - geležies fuherio paukštis - geriausias antrojo pasaulinio karo Vokietijos kariuomenės lėktuvas.
Sovietų ir Vokietijos modelių kūrėjaikovotojas bandė lėktuve išvystyti didelį greitį ir aktyvų kilimą, bet daug dėmesio skyrė manevringumui ir stabilumui, taigi daugelis pilotų žuvo, nesusiję su valdymu.
Seni lėktuvų dizaineris Polikarpas dirboorlaivio dydžio sumažinimas ir jo svorio sumažinimas. Mašina pasirodė sutrumpinta ir suapvalinta priekyje. Polikarpovas buvo įsitikinęs, kad su mažesne orlaivio masė jo manevringumas pagerėtų. Sparno ilgis nepasikeitė, kol nebuvo klastų ir skydų. Piloto kabina buvo nedidelė, pilotas turėjo prastą vaizdą, tai buvo nepatogu siekti, padidėjo amunicijos vartojimas. Žinoma, toks kovotojas jau negalėjo laimėti "geriausio II pasaulinio karo" orlaivio.
Vokietijos orlaivių dizaineriai buvo pirmiejisparnuotų mašinų gamyba - skysčių aušinimo variklis, dėl kurio jis išlaikė gerą manevringumą ir greitį. Orlaivio priekis išliko pailgos ir gerai suplanuotos. Tai buvo geriausias Vokietijos II pasaulinio karo orlaivis. Tačiau variklis tapo labiau pažeidžiamas nei anksčiau ankstesnėse versijose.
Žinoma, vokiečių II pasaulinio karo kovotojaikarai su galingais varikliais ir aerodinaminė forma viršijo sovietų analogus greičiu, tikslumu ir skrydžio aukštyje. Vokietijos lėktuvo ypatybės suteikė papildomą trumpąją kortelę priešo rankoms, pilotai galėtų atakuoti ne tik ant kaktos, bet ir už jo, bet ir iš viršaus, ir vėl pakilti į debesus, slepiamus nuo sovietų pilotų. Pilotai I-16 turėdavo ginti tik išimtinai, negali būti jokio klausimo apie aktyvų išpuolį - pernelyg nevienodas jėgas.
Kitas Vokietijos technologijų pranašumas buvokomunikacija. Visose lėktuvuose buvo įrengtos radijo stotys, leidžiančios pilotai derėtis dėl taktikų atakuoti sovietų kovotojus ir perspėti apie pavojų. Kai kuriuose vidaus modeliuose buvo įdiegtos radijo stotys, tačiau jas buvo beveik neįmanoma panaudoti dėl blogo signalo ir prastos kokybės įrangos. Bet vis dėlto mūsų pilotai-patriotai I-16 buvo geriausias Antrojo pasaulinio karo orlaivis.
