Kaip atsukti varžtinį varžtą ir palikti jį visą

Kiekvieną kartą, atvykstant į bet kurį mechanizmą, jauilgai reikia tikrinimo ir priežiūros, savininkas nepatogiai griūtis galvos nugarą. Iš išorės, kaip taisyklė, mechanizmas jau gana sugadintas su rūdžių, ir tikrai visi jungtys yra stipriai paimtos. Ir taip kiekvieną kartą prieš atsukdami varžtą varžtą. Visa medžioklė darbe gali būti atstumta!

Ir kas atsitiko tai yra. Kai suveržimo varžtą nepasiekė reikiamą spaudimą sriegine drėgmės penetrated, ir reakcijos vandens su geležies grupės iš deguonies suteiktas druskos hidrato geležies hidroksido, t.y. rūdžių buvimą. Ji surinko giją, ryšys užstrigo. Na, kaip atsukti varžto varžtą, jei ryšys nenusileidžiamas daugelį metų?

Pirmiausia galite pabandyti ištirpinti rūdis. Tai gerai padaryta glikoliu - medžiaga, esanti antifrizo ar stabdžių skysčio. Drėgnai raišteliai dedami ant įstrigo drožlių, glikolis įsiskverbia į rūdį, atpalaiduoja jį ir atskleisdamas rūdijantįjį varžtą, jis tuoj pat bus lengvesnis.
Smeigtukas taip pat prasiskverbiaŽibalas ir net tirpiklis, balta dvasia. Todėl sunkių situacijų automobilių remonto dirbtuvių meistrai norėtų naudoti WD-40 aerozolį, pusiau sudarytą iš balto dvasios. Norint, kad skystis geriau įsiskverbtų į siūlą, galite lengvai jį bakstelėti virš varžto galvutės. Palaukite ne ilgiau kaip 10 minučių.

Ir dar yra, taip sakant, mokslinis kelias,kaip atsukti varžtinį varžtą. Prie varžto galvutės reikia statyti plastilino ar vaško ratuką, įdėti šiek tiek cinko ir užpilti sieros rūgštimi. Tvirtinimo detalės neturės laiko korozijai, nes ji nedelsiant atsiduria ant rūdžių ir, reaguodama su cinku, prasideda ant paviršiaus, kad atstatytų geležį. Cheminė reakcija tiesiog išvalys rūdį nuo sriegio.
Jei tai nepadeda, galite kreiptisšildantis varžtą, tuomet reikia dujų degiklio (arba litavimo). Varžtas, šildomas iki 230 laipsnių, turėtų atvėsti. Šildymo / vėsinimo proceso metu pakeista metalo geometrija sunaikins rūdis taip, kad sriegiai išleidžiami skysti tepalai. Ir tada nėra problemų, kaip atsukti varžtą, neturėtų būti.

Kai atsukamas rankoje, turėtų būti kokybė,patikima ir įrodyta priemonė. Žinoma, nėra pagaminta Kinijoje. Tokiu atveju raižyti raktus yra neveiksmingi - sugrudinkite varžtų galvutes ir nulaužtas rankas nuo gedimų. Naudokite nakidnymi raktus ir galvas. Atsukite judesius pirmyn ir atgal, vraskachku, tarsi nupjautumėte siūlą arba traukite užstrigusį automobilį iš purvo. Tuo pačiu metu padidės skvarba į tepalo sriegį.

Taip pat yra radikalesnių ir ekstremaliųbūdai, kaip atsukti varžtinį varžtą. Pirma, bakstelėkite viršaus varžto galą su plaktuku - tai sulaužys rūdžių struktūrą. Tada, naudodamiesi peiliu ar stipriu atsuktuvu ir plaktuku, pakaitomis palieskite kiekvieną galvos galą, nukreipdami smūgius išilgai sukimosi ašies. Daugeliu atvejų, užsispyręs varžtas turi pasiduoti ir pasukti.

Ir paskutinis. Kai vėl priveržiate varžtą, nepamirškite apie grafito tepalus, kietąjį tepalą ar variklio alyvą. Tada daugelį metų drožyba, nei korozija, nei oksidai nebus baisi.