Gazelle 2705 - mirusio darbo arklys
"GAZelle 2705" prasidėjo 1994 m. Liepos 20 d.kai jis buvo pristatytas Maskvoje Gorkio automobilių gamykloje. Šis automobilis iš tiesų tapo populiarus per 16 metų nuo jo išleidimo, bet liūdnas, nes gali atrodyti, 2010 m. Viduryje jis buvo nutrauktas. Jį pakeitė "GAZel Business", kuri dabar tapo visaverte sunkvežimiu, bet ne apie tai.
Pirmoji 1994 m. Versija buvo pagrobta. Jis turėjo gerą traukos charakteristikas, nes 100-horsepower engine ZMZ 402 gerai išsikovojo savo svoriu 1850 kg. Be to, atsižvelgiant į krovinį, kurio didžiausias svoris buvo 1350 kilogramų, automobilis išlaikė savo piktnaudžiavimą ir gerą tvarkymą.
"Gazelle 2705" buvo 2,5 litrų talpos varikliaivisoje gamybos istorijoje. Pirmiausia naudojama apatinio veleno mechanizmo, bet tokia struktūra negali suteikti greitą judėjimą vožtuvo, be to, ji žymiai sumažina tikslumą, nes dalis iš keturių dalių tarp kiekvieno iš jų turi spragą vožtuvo, kuris pažeidimas yra neišvengiama diską.
Todėl buvo priimta keletas sprendimųatnaujinti Gazelės 2705. 2003 metais automobilis buvo įdiegta nauja kabina ir variklio ZMZ 406 Suprantama, tai turėjo teigiamą poveikį mašiną dinamikos, bet talpa lieka ta pati. Kairysis ir buvusių populiarumas Gazelė 2705.
Techninės specifikacijos ir didžiausialeidžiamas vairuoti automobilį leidžiamas svoris 3200 kg esant "B" kategorijos vairuotojo pažymėjimui. Taigi, savininkų kontingentas išliko nepakitęs, o važiavimas tapo malonus ir aiškus. Tai padėjo naujasis vairo mechanizmas ir pavarų perdavimo skaičiaus pokytis.
Dizaino minties apotezė buvo diegimasvariklis ZMZ 405 automobiliams GAZ 2705. "GAZel" iš šios rimtai laimėjo, nes 140 arklio galių žymiai geriau nei 100 arba 128. Čia buvo pritaikytos tokios naujovės kaip ir hidraulinės traukos grandinės iš nukreipimo veleno. Beje, pastarieji, net 406, buvo dedami į cilindrų bloko galvą, rezultatai neturėtų būti sakomi. Daugelis savininkų mano, kad projektuojant ZMZ 405, GAZ projektuotojai atsižvelgė į praeities metų trūkumus ir ištaisė juos. Pavyzdžiui, nuo 406 m. Pradėta taikyti pakuotė ant nugaros guolio.
Tarp "GAZ 2705" modelio savininkų 1994 mBuvo pasakojimas: "Jei iš 402 variklio nešasi alyva, tai tiesiog nėra"! ". Iš dalies tai buvo tiesa, nes nukreipimo velenėlio dangtis šone buvo pagamintas iš plonos lakštinės geležies, kuri buvo sulenktos pagal įtemptą veržlių jėgą. Taigi nutekėjimas. Bet tai ne vienintelis laikas. Pavyzdžiui, vis dar yra alyvos siurblys, pakuojamas ant galinio alkūninio veleno guolio, taip pat daug kitų smulkių dalykų. Taigi, naujausiose "GAZ" variklių modeliuose visos šios problemos, viena ar kita, išspręstos, todėl beveik nėra trūkumų.
Taigi galima daryti išvadą, kadGAZelle 2705 valdyti dėl geros techninės savybės, jūs galite beveik be vargo. Mašina turi gerą darbo šaltinį, taigi remontas nebus toks dažnas, o jei taip, tai nebus pertrauka biudžeto skylę.
