Stūmoklis "Priora": pasirinkimo savybės, pakeitimas. Vietinis automobilis LADA Priora

Ne visi vartotojai patinka gaminiamsvidaus automobilių gamintojas, susidūręs su pirmaujančia "AvtoVAZ" pavyzdine kortele. Tai paaiškina tai, kad beveik bet kurioje Rusijos metropolijos zonoje keliuose, keliaujančiuose automobiliuose daugiausia užsienio gamyba. Tačiau ne visi vidaus automobiliai yra tokie blogi. Verta pažymėti prekės ženklą "Lada Priora" (VAZ 2170), turintį vieną požymį. Automobilio variklyje yra lengvoji alkūninio cilindro grupė, leidžianti sumažinti triukšmo lygį veikiant jėgainei. Be to, dabar išleidžiama mažiau degalų. Ir viskas būtų gerai, bet kiekviename "Priora" stūmoklyje yra drožlės dizainas.

Kas gali būti Kaip pastebėjo daugelis vairuotojų, kurie jau mielai tylėjo ir taupydami automobilį, variklio diržo pertrauka yra gana įprasta. Kaip pažymi gamintojas (tai taip pat nurodoma vadove), laiko grandinės resursas yra 200 000 km, tačiau praktika įrodo kitaip. Daugelis vairuotojų padaro diržą daug anksčiau - po 40-60 tūkstančių kilometrų.

Laiko juostos funkcija

Bet kuriame automobilyje, net ir pažangiausia elektronika, yra dujos paskirstymo mechanizmas (ar laikas). Bendra sistema yra:

• dujų paskirstymo velenas;
• vožtuvai (kiekvieno cilindro įėjimas ir išėjimas);
• Stiebai (tarpinė jungtis tarp veleno ir vožtuvų);
• vairuoti diržą (kartais tai yra grandinė arba įrankių grupė).

Visi varikliai veikia keturių taktų režimu. Šiuo atveju visų vožtuvų (atidarymo ir uždarymo) ir kiekvieno cilindro "Priora" stūmoklių veikimas vykdomas griežtai. Dėl to nukreipimo veleną reikia pasukti. Norėdami tai padaryti, naudojamas alkūninis velenas, iš kurio perduodamas judėjimas į laiko veleną, o diržas, grandinė arba pavarų grupė veikia kaip nuoroda.

Daugeliui automobilių, įskaitant "Prior", naudojamas triukšmo mažinimo diržas.

Laiko juostos diagnostika

Daugelis iš "Prior" savininkų gali atvyktiįdomu, kaip diagnozuoti laiko juostą. Patyrę vairuotojai puikiai žino, kad tokia procedūra nėra sudėtinga. Kaip jau žinoma, pavaros diržo gedimas kelia grėsmę pavojingomis pasekmėmis kaip visas variklis. Tai gali būti atpažįstamas charakteringas garsas - tuo metu, kai diržas suskyla, trumpam laikui girdimas garsus gobtukas iš gaubto, o automobilis tuoj pat sustoja. Po to variklio negalima paleisti, o starterio veikimas lydės būdingą metalinį smūgį, todėl stūmoklis "Priora" pateks į vožtuvus.

Kartą ir visiems laikams išskirti stūmoklių susitikimą irsklendės, būtina reguliariai tikrinti laiko juostos techninę būklę. Taip pat verta patikrinti jo įtampą. Važiuojant 60-70 tūkstančių kilometrų ridos ženklu, verta atidžiai įsiklausyti į variklio veikimą ir, jei yra kokių nors pašalinių garsų, kurių neturėtų būti, reikia nedelsiant diagnozuoti. Tai galima padaryti atskirai arba eikite į automobilinę plovyklą, kur darbas bus atliekamas profesionaliau.

Vizuali apžiūra nustatys poreikiusdiržas mainais ar mažiau. Ant jo paviršiaus neturi būti defektų. Jei matote įtrūkimus arba pastebite, kad dantų vientisumas yra sugadintas, galite padaryti nuviliančias išvadas ir eikite į artimiausią automobilių atsarginių dalių parduotuvę. Taip pat turėtų saugoti naftos nuotėkius ir darbus.

Diržo trūkimo priežastys

Dėl diržo pertraukos, stūmoklis "Priora" prasidedasulenkite vožtuvą, bet kas gali prikabinti juostelę į šią būseną? Pagrindinė priežastis yra neišvengiamas natūralus susidėvėjimas. Svarbu būti realistišku ir suprasti, kad bet koks diržas, net ir iš geriausios kokybės medžiagos, mažai tikėtina, kad atlaikys apkrovą daugiau nei 100 000 km. Todėl geriau jį pakeisti kas 60-65 tūkstančių kilometrų.

Tačiau, be nusidėvėjimo, diržas yra suplyšęs, o ant kitopriežastis. Verta sumontuoti variklio laikrodį su silpna arba pernelyg dideliu įtempimu - negalima išvengti pertraukų. Rusijos automobilių eksploatavimas didelės apkrovos sąlygomis taip pat neveikia. Kai kuriais atvejais įtempimo volas gali atsilaisvinti arba sugadinti kitokiu laipsniu. Be to, vandens siurblio skriemulys gali įstrigti netinkamu momentu. Visa tai taip pat gali lemti laiko mechanizmo paslydimą ar sugadinimą.

Jei nuoroda yra nusidėvėjusi, tada santaupos neišnyksta, nes visi puikiai žino, kas paprastai atsitinka su šykščiais žmonėmis, iš gerai žinomo žodžio.

Kas yra toks nepatogus dėl laiko trikdymo?

Visa SRM surinkimas yra svarbus mechanizmasvariklis ne tik "Priora", bet ir bet kuris kitas automobilis. Ir šiame mazge yra vienas elementas, dėl kurio yra labai didelė atsakomybė. Tai apie pavaros dirzą, jungiančią visus sistemos elementus. Esant geroms sąlygoms, laikas leidžia sklendėms ir stūmoklams veikti sinchroniniu režimu. Tačiau jie nesusieja vienas su kitu, o tai žymiai išplečia jų išteklius.

Tačiau toks nepilnametisRusijos automobiliai, kaip ir staigus vairuojantysis diržas, gali sukelti apgailėtiną rezultatą - netinkamas visos sistemos veikimas nepavyksta. Visas mechanizmas sustoja ir kiekvienas vožtuvas sustoja skirtingose ​​pozicijose. Ir gerai, jei kuris nors iš jų neatitinka stūmoklio, kuris juda link. Deja, daugeliu atvejų tai neišvengiama - stūmoklis patenka į vožtuvą.

Šio susitikimo rezultatai gali būti labai skirtingi. Ir vožtuvo kreivumas yra toli gražu ne viskas. Stūmoklis ir visas dujų paskirstymo blokas yra sunaikinami. Retai, kai jūs galite atsikratyti nedidelės žalos, tačiau praktiškai pasekmės yra rimtos. Neatmetama ir tikimybė, kad variklis visiškai sugedęs, tačiau šiuo atveju tik jo kapitalinis remontas padės. Niekas nežino, kiek "Priora" kainuoja? Apie tai mes kalbėsime vėliau.

Tokias pasekmes gali sukelti gamyklanetinkamas, nors ne visi taip vienareikšmiai. Ant natūralių stūmoklių varikliai yra labai maži. Kažkas iš karto gali prieštarauti, pareikšdamas nuomonę, kad būtina atidžiai stebėti pavaros diržo būklę.

Iš dalies ši pastaba yra teisinga. Tačiau iš tikrųjų net kruopšta diagnozė nesuteikia visiškos garantijos, bet anksčiau ar vėliau problema vis tiek pasieks. Vienintelis klausimas yra kada ir kur!

Pistono funkcijos

Automobilių variklio stūmoklis yrayra būtinas alkūninio mechanizmo (CWM) cilindrinės formos elementas, kuris atlieka pagrindinį vaidmenį. Tai tas, kuris paverčia sprogstamąja energija iš degimo-oro mišinio degimo į transliacinį judesį, kuris perduodamas į alkūninį veleną. Šiuo atveju viskas vyksta ciklišku režimu.

Galų gale, įdomu, kažkas galvoja apie klausimą: "kiek Priora kainuoja?" Konkrečiai jiems mes informuojame: naujas automobilis kainuos 390-490 tūkst. Rublių (priklausomai nuo įrangos).

Variklio veikimo metu visi stūmokliai yraLaikas priklauso nuo mechaninės apkrovos ypač aukštos temperatūros sąlygomis. Viduje "Priory" variklio slėgis gali siekti milžinišką 6,5-8 MPa vertę, kuri atitinka beveik kelias tonas.

Kuro išsiliejimai gali paspartinti stūmokliusgreitis 100 km / h ir greičiau. Kai darbo mišinys sprogsta, temperatūra pasiekia 1800-2600 ° C, o tokia temperatūros apkrova stipriai veikia stiprumo savybes. Be to, atsiranda aštrių temperatūros pokyčių, dėl kurių atsiranda terminis įtempis.

Pistono dizaino funkcija

Kad išlaikytų didžiulę apkrovąstūmoklis turi turėti reikiamas charakteristikas. Visų pirma, dalis turėtų būti kuo mažesnė. Medžiaga, iš kurios gaminami ICE stūmokliai, turi būti labai atsparus dilimui. Ir kad dalis greitai aušintuvo, gamyboje naudojamas lydinys turėtų gerai atlikti šilumą.

Be to, variklio stūmoklio paviršiusVietinis automobilis turi būti atitinkamai išvalytas, kad būtų išvengta trukdymo, kai susiduria su aukšta temperatūra. Tuo pačiu metu kuro degimo produktai neturėtų nutekėti į karterį.

Paprastai viršutinis stūmoklio paviršius padengtasSpeciali apsauginė danga, išlaikanti maksimalią apkrovą. Visas darbinis paviršiaus stūmoklis taip pat turi specialią dangą, kad būtų geriau slankioti cilindro ertmėje. Šiuo atveju medžiaga išlieka visam dalių gyvenimui.

Stūmoklinė sija skirta temperatūrai kompensuotiplėtra. Gamybos procese atliekamas apdorojimo etapas su kirpėmis, dėl kurio sukurtas mikroreljevas. Tokia priemonė leidžia aliejui ilgiau išlikti ant dalių ir veiksmingai sumažinti trintį.

Tai viskas apie įprastus "Lada" produktusPriory ". Kaip galima matyti, stūmokliai susitikti daug patvarumo ir patikimumo Bezvtykovoy stūmoklio reikalavimus." Priors "visiškai panašios į standartinio produkto, tačiau su vienu skirtumu -. Yra giliai atranka viršuje rezultatas, pašalina iš stūmokliais ir vožtuvai susitikimo, kuri sutaupys galimybę ir tie, ir kiti nuo traumos.

Variantai bevtykių stūmoklių

Kiekvienu atveju tai nusprendžiama atskirai. Rusijos rinkoje galite rasti skirtingus produktus, įskaitant nelipusius stūmoklius:

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK" (Samara).

Stūmokliai "STI" iš Togliatto gaminami karštaspaudimas, kuris yra jų pagrindinis bruožas. Tačiau jie negavo atsakymo iš daugelio "Priora" savininkų ir todėl: suspaudimo laipsnis yra labai mažas, o degimo kamera yra labai didelė. Dėl to variklio našumas žymiai sumažėja. Dėl mažo silicio kiekio tokie produktai yra mažiau termiškai stabilūs. Ir nikelio trūkumas mažina jų išteklius. Be to, montuojant tokį stūmoklį, laiko juostos sugedimas - reiškinys yra gana dažnas. Be to, tokių stūmoklių kaina yra gana didelė.

Produktai "Avtramat" yra pagaminti Ukrainoje įmonės "Charkovas" teritorijoje, naudojant injekcijos metodą. Jie taip pat turi savo silpnybes, tačiau veiksmingumas yra nedidelis, o tai jau gana gera.

Samara Stūmokliai "STK" ant "Prior" turi panašųcharakteristikos, kaip Charkovo detalės, tačiau turi didesnį svorį. Tai yra jų pagrindinis trūkumas, tačiau pranašumas, greičiausiai, bus patenkintas daugybe, nes jų kaina yra trečdaliu mažesnė. Be to, mėginio paviršius yra gilesnis.

Iš aptariamų variantų visi pasirenkakažkas jiems patiko, bet geriau, jei įmanoma, išvengtų produktų iš Togliatto meistrų dėl akivaizdžių priežasčių. Geriau iš pradžių pirkti brangius stūmoklius, nei tada kenkti pigios dalys.

Stūmoklių pakeitimas

Sprendimas pakeisti įprastinius stūmoklius neatitinkančiaisši parinktis yra daugiau nei pateisinama, nes variklis bus iš anksto sugrąžinamas. Darbui reikia gero požiūrio ir laisvo laiko, nes jums reikės šaudyti daugybę detalių. Tačiau, jei trūksta laiko ir lėšų yra, galite naudotis automatinio remonto paslaugomis. Stumoklių pakeitimas ("Priora") bus atliekamas profesionaliai, tačiau reikia 7-10 tūkstančių rublių. Viskas priklauso nuo remonto sudėtingumo.

Geriau pakeisti stūmoklius ant lifto ar gerai įrengto tikrinimo duobės. Anksčiau jūs turite ištuštinti baką antifrizo ir aliejaus. Tokia procedūra yra tokia:

1. Variklis turi būti gerai išvalytas nuo užteršimo.
2. Naudodami raktą 13, atsukite variklio atramos varžtus varžtais iš dešinės pusės.
3. Kitame žingsnyje reikia atsukti generatoriaus tvirtinimo elementus raktą į 15. Nuimkite laisvą priekinį variklio laikiklį.
4. Dujotiekis yra atjungtas, cilindro galvutė yra išmontuojama kartu su smagračiu ir alyvos filtru.
5. Vamzdis, jungiantis siurblį su cilindro bloku, pašalinamas.
6. Kitas žingsnis - pašalinti alyvos baką, alyvos siurblį ir alyvos imtuvą.
7. 10 rakto išjungimas iš alkeninio veleno galinio alyvos sandariklio laikiklio. Jis lengvai pašalinamas - pakanka pakelti jį atsuktuvu.
8. Be to, visi sujungimo strypų tvirtinimo elementai yra nuimami, po to jie yra pašalinami kartu su stūmokliais.
9. Su stūmokliais pašalinti žiedai, nors verta atkreipti dėmesį į jų būklę ir prireikus pakeisti.
10. Su 16-18 mm ašmenimis, norint nuimti pirštą, po kurio stūmoklį galima lengvai nuimti nuo jungiamojo strypo.

Jei vietinis automobilis nuvažiavo ilgą atstumą, reikia papildomos procedūros, kuriai reikalingas namų valdymas.

Galutinis procesas

Naudodami šį įrankį, jūs turite matuoti kiekvieno cilindro vidinį paviršių toliau nurodytuose taškuose (pradedant nuo viršaus):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

Nusidėvėjimo laipsnis turėtų būti vertinamas pagal šių matavimų skirtumą. Jei jis yra maždaug 0,05 mm, tai vis tiek yra priimtina vertė. Jei skirtumas yra 0,15 mm ar didesnis, reikalingas cilindrų gręžimas.

Paskutiniame etape lieka įdiegti naujus stūmoklius ir surinkti visas dalis atvirkštine tvarka.

Baigiamajame darbe

Po to, kai standartiniai stūmokliai buvo pakeistipatobulintas analogas, turėtumėte užpildyti naują alyvą. Po to 10 minučių paleiskite variklį tuščiąja eiga. Pirmą kartą važiuojant automobiliu turės būti labai tiksli. Tai reiškia, kad pirmą kartą (pirmieji 2000 km važiavimo) reikia važiuoti greičiu ne daugiau kaip 90 km / h ir išlaikyti greitį ne daugiau kaip 3500 km.

Jei atliksite šiuos patarimus, stūmoklio kaina yra"Pirmasis" galų gale neatrodo toks didelis. Bent jau artimiausiu metu jums nereikės nerimauti dėl diržo pertraukos. Tačiau vis dar verta periodiškai tikrinti jo būklę.