Vožtuvų ventiliacija karterio dujos rūšių prietaiso veikimo principas
Nors variklis veikia ne tikIšmetamosios dujos. Nedaugelis žmonių žino apie karterį. Variklio apačioje surenkamas kuras, aliejus ir vanduo. Jų kaupimas blogina ir destabilizuoja variklį. Norint pašalinti šias medžiagas, automobilio ventiliacijos vožtuvas yra su karterio ventiliacijos vožtuvu. Tuareg taip pat yra su jais. Koks yra šis elementas ir kaip jis išdėstomas? Atsakymai į šiuos ir daugelį kitų klausimų, kuriuos jūs skaitote mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Charakteristikos
Atkreipkite dėmesį į karterio ventiliacijos sistemąnaudojamas labai ilgai. Jo darbo esmė yra labai paprasta - vidinė variklio dalis su žarnos jungtimi yra sujungta su išmetimo kolektoriumi. Atsižvelgiant į atspalvio jėgą, variklyje ir alyvos garuose kaupiamas vanduo grąžinamas į įsiurbimo taką.
BMW automobiliuose, karterio dujų išleidimo vožtuvas yra suprojektuotas taip, kad dujos judėtų tik viena kryptimi.
Tipai
Šių sistemų yra dviejų tipų:
- Atviras
- Uždaryta
Pirmasis tipas buvo naudojamas ant senų variklių. Buvo atliktas ventiliacijos dangčio apdaila per išleidimo vamzdžio. Visi dujos buvo ištrūkti iš į variklio skyrių. Sistema buvo neveiksmingas, todėl vėlai 70s automobilių gamintojai pradėjo naudoti uždarą vožtuvo ventiliaciją karterio dujų. "Opel" "buvo ne išimtis. Šios sistemos privalumai yra šie:
- Išmetamų medžiagų kiekis atmosferoje sumažėjo.
- Variklis nepatyrė "bado" ir nuolat dirbo bet kokiu greičiu, išvydęs tinkamą trauką.
- Sumažėjęs slėgis karterio viduje. Tai prisidėjo prie didesnio ruonių ir tarpinių išteklių (atviroje sistemoje jie buvo tiesiog išspausti).
Taip pat skirkite vožtuvus pagal dujų išleidimo tipąįsiurbimo kolektorius. Yra tiesioginio srauto vožtuvas karterio dujoms ventiluoti ir priverstinis tipas. Automobiliuose "Volga" su varikliais ZMZ-402 benzino ir alyvos stendai buvo pašalinti per storą vamzdį. Jis prijungė vožtuvo gaubtą prie karbiuratoriaus. Dėl to dujos buvo tiesiogiai tiekiamos į įleidimo kolektorių, nedarant įtakos kuro ir oro mišinio sumaišymui.
Įrenginys
Dabar automobiliai naudoja membraninio tipo karterio dujų ventiliacijos sistemą. Jį sudaro šie elementai:
- Apima.
- Diafragmos.
- Grįžimo spyruoklė.
- Korpusai.
Pastarajame yra du latakai. Vienas iš jų yra karterio dujų tiekimas, antrasis skirtas jų išleidimui.
Kaip tai veikia?
Mechanizmo veikimas priklauso nuo variklio darbo režimo. Taigi, prie slopinto variklio grįžtamojo spyruoklės vožtuvas uždengiamas membrana.
Kaip patikrinti
Vykdant darbą ventiliacijos vožtuvas картерныхdujos pradeda užkimšti. Tačiau tai nereiškia, kad elementas nustojo veikti ir jį reikia pakeisti. Norėdami patikrinti, ar karterio išleidimo vožtuvas yra sugedęs, jo antgalis atsijungia nuo variklio ir išpūstas į vieną pusę. Darbinio mechanizmo atveju oras, esantis priešinga kryptimi, turėtų nukristi į mažą tūrį.
Yra ir kitas būdas patikrinti vožtuvąkarterio dujų vėdinimas. Norėdami tai padaryti, paleiskite variklį ir nuimkite filtro vamzdį iš įleidimo pusės, pirmiausia atlaisvindami joje esantį spaustuką. Tada nulenkite į mėlyną. Su geru vožtuvu jis turi įsiurbti. Tai rodo, kad sistemoje yra vakuumo.
Kai kurie diagnozuoti ir pati būklėvariklis ant šio vožtuvo. Taigi, tarp žarnos ir įleidimo kolektoriaus yra permatomas kuro filtras (jis įmontuotas ant karbiuratoriaus variklių). Po kurio laiko pasirodys aliejus ir suodžiai. Jei filtras yra užterštas pirmąsias 100-150 kilometrų, tada variklio cilindro-stūmoklio grupė yra sugedusi. Nors sistema skirta kenksmingų medžiagų cirkuliacijai, per tokį trumpą laikotarpį per vožtuvą neturi būti nešvarumų.
Galimi gedimai
Jei sistemoje nėra atspalvio ir dujos neįeina į įleidimo kolektorių, priežastis yra viena iš dviejų:
- Karterio dujų išleidimo vožtuvas nepavyko.
- Žarnos užsikimšusi sistema.
Pastaruoju atveju yra pagrindinė problemos priežastisyra stūmoklių grupės nusidėvėjimas. Verta patikrinti balionų suspaudimą. Taip pat patikrinkite alyvos šalinimo žiedus. Jei jie susilpnėję arba "nusileidžia", aliejus patenka į sistemą dideliais kiekiais. Bus zakoskovka žarnos. Kartu su tuo, vožtuvo diafragma pati yra sugadinta. Kas yra pavojingas šiam reiškiniui? Jei sistema paprastai negali siurbti dujų, jos kaupiasi kitose vietose ir esant dideliam slėgiui. Taigi jie išspaudžia ruonius ir tarpiklius. Variklyje trauka prarandama, nestabili važiavimas tuščiąja eiga.
Jei suspaudimas atitinka normą, o žarnos neturi kliūčių, kaltas yra pats vožtuvas. Tokioje situacijoje pakanka paprasčiausiai pakeisti ją nauju.
Kaina:
Kiek kainuoja karterio dujų išleidimo vožtuvas?"BMW" komplektuojamas su prietaisu 2-2,5 tūkst. Rublių. Automobiliu "Ford Focus" šis elementas kainuoja iki pusantro tūkstančio rublių. Vožtuvas nekainuos daugiau nei tūkstantis vidaus VAZ.
Kaip pakeisti save?
Pažiūrėkime, kaip pakeisti šį elementąsavarankiškai, variklio "BMW" M-54 pavyzdžiu. Taigi, pirmiausia turite surasti išleidimo vožtuvą pačias karterio dujas. Jis yra variklio priekyje pagal įsiurbimo kolektorių. Pasiekę jį, mes pašaliname laisvąja eiga ir elektroninę droselinę sklendę. Patogumui galite išardyti įleidimo kolektorių (bet nebūtinai).
Dabar atjunkite žarnas nuo ventiliacijos vožtuvo irmes ištraukiame elementą iš išorės. Naujo prietaiso montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Dėl patikimumo visos žarnos yra pritvirtintos spaustukais.
Išvada
Taigi, mes sužinojome, kaip vožtuvas veikia ir veikiakarterio dujų vėdinimas. Veikiant automobiliui, turėtumėte periodiškai tikrinti šio įrenginio būklę. Galų gale, jei vožtuvas užsikimšęs, galite "gauti" pakeisti alyvos tarpiklius ir tarpiklius. Ir tai yra papildomos išlaidos ir pinigai, ir laikas. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad jei yra žarnų užblokavimas, tai vienintelis valymo veiksmas nėra ribojamas. Jei yra stūmoklio problemų, šis indėlis susidaro po poros dienų. Važiuoti tokiu gedimu nerekomenduojama. Galų gale, karterio slėgis kartais viršija normą. Būtina patikrinti variklio suspaudimą ir, jei įmanoma, alyvos pašalinimo žiedų būklę.
