Honda Integra istorija

Pirmą kartą viešai paskelbta "Honda Integra" modelisJis debiutavo 1985 m. Automobilis buvo prieinamas vartotojams dviem kūno stilių - kupė ir sedanas. Be parduodamų pagal pavadinimą "Acura" Amerikos rinkos automobilius. Praėjus ketveriems metams, Japonijos gamintojas pristatė atnaujintą keisti automobilį, kurio išleidimas buvo atliktas iki 1993 m. Variklis "Honda Integra" antrosios kartos tapo pirmąja atmosferos variklis, galios tankio kuris buvo 100 "arklius" už kiekvieną darbo tūrio litre. Reikėtų pažymėti, kad serija buvo sukurta tris variantus elektrinės. Kalbant apie dėžes, ten yra pasiūlyta arba keturių pakopų automatinėmis arba penkių greičių mechanikos pasirinkimas. Apskritai, modifikacija gali būti apibūdinta kaip patikimą ir nepretenzingas automobilis.

1993 m. Ant konvejerio buvo paleistasTrečioji "Honda Integra" karta. Naujumo techninės savybės nesiskyrė nuo pirmtako. Pagrindinis automobilio akcentas buvo išorinis, kuris tapo "greitu" dėl smailios priekinės dalies. Po dvejų metų pardavimų Europoje japonai davė automobilį "Akura" asortimentui, kuris buvo parduotas už jos ribų. 1997 m. Buvo pradėta serijinė sportinio kupė gamyba. Prie modifikacijos pavadinimo pridėtas priešdėlio tipas R.

2001 m. Parodoje Detroite, bendrovė"Honda" pristatė atnaujintą automobilio versiją. Pirmasis dalykas, kuris žvilgsnis į "Honda Integra" ketvirtą kartą - tai plačiai paplitęs aliuminio naudojimas kėbulu. Automobilis savo išvaizde taip pat išsiskyrė dinamiškumu ir agresyvumu. Pagal jo gaubtu buvo dviejų litrų variklis, galintis sukurti 160 arklio galių. Dėl sporto variantų, gamintojas numatė 220 galios vienetą.

Kitas automobilio atnaujinimas palietė sportąR tipo modifikavimas įvyko 2004 m. Nauja "Honda Integra" tapo žymiai platesnė. Visais kitais atžvilgiais stilius liko toks pats. Be to, pasikeitė automobilių spalvų paletė: ji papildyta auksine mėlyna spalva. Padidėjęs kūno plotis, reikėjo naujos pakabos. Be to, dizaineriai nusprendė nežymiai padidinti vairo kolonėlę. Puikus dyzminis automobilis dar kartą pabrėžė visiškai naują bamperį. Kalbant apie automobilio vidų, čia buvo pridėta keleto stilingų elementų. Tarp jų yra aliuminio įdėklai ant pedalų, taip pat originali rankenėlė ant svirties, pagaminta iš plieno. Gana įdomus sprendimas buvo ir didesnių matavimo priemonių įrengimas.

"Honda Integra" turėjo kitą modifikacijąkurio pavadinime buvo pridėti simboliai iS. Mašina skirtis nuo aukščiau tik aprašyti kai kurie Type R mažų apdailos elementų, kurie turėtų būti pabrėžta, sportiškumą. Pavyzdžiui, vairo padėkis čia yra pagamintas iš natūralios odos. Šios variacijos variklio galia buvo 160 arklio galių. Atsižvelgiant į tai, kad gamintojas yra turi sutelkti dėmesį į diskus veikimo, dizaineriai pakeitė "įdaru" vairo ir automobilis buvo įrengtas su mechanine penkių etapų. Dėl ratų, kurių dydis yra 17 colių, kūno dalis šiek tiek padidėjo.

Nepriklausomai nuo to, "Honda Integra" tapo automobiliu, kuriame galima derinti dinamiškumą, puikų valdymą ir išorinę agresyvumą.