SRS - kas tai? Kas įtraukta į VRS sistemą?
Šiuo metu beveik visi perkantNaujo automobilio galima užsisakyti iš prekiautojo, kad būtų galima papildomai įrengti sistemą. Tai tapo gana įprasta veikla. Tačiau yra galimybių, kurios jau įtrauktos į paketą, ir jums nereikia mokėti už juos.
Charakteristikos
SRS - kas tai? Ši sistema yra automobilio elementų rinkinys, kuris gali sumažinti nelaimingų atsitikimų poveikį vairuotojui ir keleiviams. Pagal savo klasifikaciją, SRS oro pagalvė nurodo konstrukcines saugos funkcijas. Tai reiškia, kad visi jo sudedamosios dalys yra neprivalomos (kaip tai gali būti ir oro kondicionavimo atveju), bet neatsižvelgiant į tai. Ir nesvarbu, ar aukščiausios klasės įranga ar "bazė", tuo pačiu, abu automobiliai turės tokį patį pasyviųjų saugos įtaisų rinkinį.
Taigi SRS yra konstrukcinių elementų derinys, kuris naudojamas keleiviams ir vairuotojui apsaugoti nuo sužeidimų avarijos metu.
Sistemos komponentai
SRS sistema gali apimti šiuos komponentus:
- Seat diržas (paprastai trys taškai ir sumontuotas kiekvienam keleiviui ir vairuotojo sédynčs).
- Diržo įtempikliai.
- Avarinio išjungimo baterija.
- Oro pagalvės (90-tieji metai laikomos nematoma prabanga vairuotojais).
- Aktyvios galvos atlošai.
Priklausomai nuo mašinos modelio ir modelio, SRS galiyra keletas kitų įrenginių. Pavyzdžiui, tai gali būti apsaugos nuo apvirtimo sistema (kaip kabrioletai), papildomos vaikų sėdynių priedai ir tt
Neseniai daugelyje automobilių įrengti pėsčiųjų apsaugos elementai. Kai kuriuose modeliuose yra net skubios pagalbos iškvietimo sistema.
Pasyvus saugos valdymas SRS
Kokia tokia sistema jau yra, mes jau sužinojome dabarpažiūrėkime, kaip ji valdoma. Bet čia nėra taip paprasta. Visi aukščiau išvardyti elementai turi elektroninę kontrolę, kuri užtikrina veiksmingą įvairių SRS sudedamųjų dalių sąveiką. Ką tai reiškia? Struktūriškai ši sistema yra įvairių matavimo jutiklių, valdymo bloko ir pavarų rinkinys. Pirmasis atlieka tam tikrų avarinių situacijų parametrų nustatymo funkciją ir paverčia jas trumpais elektros signalais. Tai gali būti smūginiai jutikliai, priekinės sėdynės sėdynės ir 3 taškų saugos diržų užrakto jungikliai. Paprastai kiekvienoje automobilių gamintojo pusėje įrengiami du tokie įtaisai, kurie reaguoja į sukrėtimus. Be to, šie jutikliai yra glaudžiai susiję su aktyviais galvos atramais, kurie, kai signalas yra taikomas, eina į aktyvųjį režimą.
Taigi, kiekvienas sistemos komponentaspasyvus saugumas glaudžiai sąveikauja su tam tikrais jutikliais ir per kelias milisekundes specialių impulsų sąskaita leidžia įpurkšti oro pagalvę ir kitus jo komponentus per SRS padalinį.
Vykdomieji failai
Tarp veikiančių prietaisų automobilyje reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Diržo įtempikliai.
- Pagalvių pagalvės.
- Galvos atramos vairuojant mechanizmas.
- Valdymo lemputė automobilio prietaisų skydelyje, rodanti, kad saugos diržai nėra tvirtinami.
Kiekvieno iš šių komponentų įjungimas vyksta pagal gamintojo programinę įrangą.
Kokie įrenginiai gali sukelti priekinį smūgį?
Avarinio susidūrimo atveju SRS gali vienu metu aktyvuoti kelis apsaugos elementus, priklausomai nuo jo stiprumo. Tai gali būti arba įtempikliai, arba pagalvės (galbūt visi kartu).
Atskirame įstrižiniame susidūrime, priklausomai nuo kampo ir smūgio jėgos dydžio, sistema įjungia:
- Diržo įtempikliai.
- Priekinės oro pagalvės.
- Pagalvės kartu su įtempikliais.
- Kairė arba dešinė oro pagalvė.
Kai kuriais atvejais (dažniausiai greitis didesnis nei 60kilometrai per valandą) sistema gali suaktyvinti visus minėtus elementus, taip užtikrinant maksimalią saugą ir minimalią keleivių sužalojimo riziką abejose sėdynių eilėse, taip pat vairuotojui pats.
Kurie įrenginiai gali sukelti šoninį poveikį?
Šiuo atveju, priklausomai nuoautomobilio išsamumas gali būti diržo įtempiklių ar šoninių pagalvių. Pastarieji paprastai įrengiami vidutinių ir prestižinių klasių automobiliams. Biudžeto mašinose yra tik įtempimo įtaisai, kurie veikia smūgį, tvirtinami asmens kėbulą sėdynėje.
Be to, priklausomai nuo smūgio jėgos automobilioveikia akumuliatoriaus jungiklis. Taigi susidūrimo atveju apskritai sumažinamas trumpojo jungimo ar kibirkšties pavojus. Tai leidžia sumažinti neautorizuoto automobilio uždegimo galimybę dėl dujų rezervuaro skylės ar kitų kūno elementų deformacijų.
Kokie yra aktyvūs galvos atlošai?
Šie elementai buvo pradėtiautomobiliai gerokai vėliau nei klasikiniai saugos diržų įtempikliai. Paprastai aktyvios galvos atramos yra sumontuotos ant priekinių ir galinių sėdynių atlošų salone. Dėl tokių elementų buvimo kaklo srities kaulų lūžio rizika su a posteriori poveikiu yra sumažinta iki minimumo (ir tai yra viena iš labiausiai pažeidžiamų sričių iki lūžių). Taigi, aktyvūs galvos atlošai žymiai padidina gyvenimo galimybes net atrodo, kad mirtini smūgiai. Pirmas tokių prietaisų egzempliorių pradėjo diegti Vokietijos "Mercedes". Pagal savo konstrukciją šios galvos atramos yra padalintos į dvi grupes ir gali būti aktyvios arba stacionarios. Pirmuoju atveju galvos atrama turi galimybę reguliuoti aukštį ir nuolydžio kampą. Nejudamai tokia pati analogija yra tvirtai įtvirtinta sėdynių atlošuose. Tačiau net tokie galvos atramos puikiai susidoroja su jų pagrindine funkcija - sumažinti sužalojimo riziką įvairiais susidūrimų atvejais.
Taigi, mes sužinojome, kokia SRS sistema yra automobilyje ir kaip ji veikia įvairiais susidūrimais.
