"Toyota Hilux": naujoji karta nėra toli
Paimamas "Toyota-Hilux" buvo pirmasTai parodė Europos vartotojų 2005 metais, nepaisant to, kad Japonijoje jis debiutavo beveik keturiasdešimt metų. Per visą gamybos laiką iš surinkimo linijos atsirado daugiau nei dvylika milijonų egzempliorių. Dėl savo patvarumo ir patikimumo rinkoje Ūkininkas-komercinių transporto priemonių visame pasaulyje viena iš pirmaujančių pozicijų jis laiko "Toyota Hilux". Šio automobilio savininkų grįžtamasis ryšys yra ryškus kokybės ir aukštų įgaliojimų patvirtinimas.
Kuriant naujos kartos automobiliusdizaineriai ketino padaryti jį tinkamu darbui ir laisvalaikiui. Iš vairuotojo požiūriu pokyčiai, kurie yra labai svarbūs, palyginti su pirmtaku, yra susiję su kūno struktūra. Rėmas buvo sustiprintas beveik penkiasdešimt procentų. Be to, naujovėje naudojami ekonomiškesni varikliai ir nauja pakaba, kurią inžinieriai sukūrė atsižvelgdami į didesnį ridą. Dėl to visa nauja Toyota Hilux modelio tuningas nereikalingas.
Naujos kartos automobiliai bus parduodami dviemkėbulo variantai - dviguba arba penkių vietų kabina. Palyginti su ankstesne versija, modelis išaugo šiek tiek ilgiau, todėl ratų bazė padidėjo. Neįmanoma nekalbėti apie aukštą asortimento kokybę, kuri gali pasigirti atnaujinta "Toyota-Hilux". Naujovės pagrindu dizaineriai įdiegė pasaulinę IMV platformą, kuri yra klasikinis rėmas, prieš kurį atsiranda energiją sugeriančios zonos. Visi kėbulo skydai pagaminti iš didelio stiprio plieno, kurio antikorozinė danga. Dėl sėkmingos aerodinaminės formos automobilio degalų sąnaudos gerokai sumažėjo, taip pat vėjo triukšmas važiuojant.
Prisiminkite, kad iki 2005 m. Pagal gaubtu"Toyota-Hilux" buvo įdiegta tik viena variklio versija - 102-asis dyzelinas "atmosferinis". Po metų variklių linija buvo papildyta trijų litrų jėgos agregatu, turinčiu turbiną ir galinčiu sukurti 171 "arklius". Ši versija galėjo būti tik tiems pikapams, kuriems buvo keturių durų kabinos. Pirmasis variklis veikė kartu su mechanine dėže penkiais etapais. Kalbant apie antrąjį įrengimą, jis taip pat gali būti "automatinis" keturių transmisijų.
Dizaineriai atnaujino anksčiau naudojamąRinkinys su turbina naujos kartos. Variklis turi 2,5 litro talpos. Kalbant apie galingumą, jis pasiekia 120 arklio galių. Būtent šie varikliai įrengiami daugelyje naujų "Toyota Hilux" transporto priemonių, nepriklausomai nuo jų tipo. Didžiausias greitis, kurį automobilis galės išvystyti, - 165 km / h. Taigi automobilio degalų sąnaudos su maksimalia variklio versija ir penkių vietų keleivių salone pagal paso duomenis sudarys 8,3 litrus šimtui kilometrų mišriame ciklui. Tikrasis automobilio akcentas buvo sistema, kurios dėka aliejus joje gali būti pakeistas po trisdešimt tūkstančių kilometrų. Maksimalus komplektas automobilio bus natūralios odos salono, pažangiosios elektronikos, galingiausio variklio varianto ir lengvųjų diskų apmušalų. Šiuo atveju pavadinimas SR-X bus pridėtas prie modifikacijos pavadinimo.
