Greičiausias pasaulyje automobilis

Greičiau! Dar greičiau! Daugiau! Nors atrodytų, kur kitur. Pasaulyje pirmaujančios automobilių kompanijos kovoja dėl automobilio kūrimo, kurio pavadinimas bus pridėtas: "Tai yra greičiausia pasaulyje automobilis!". Konkurencija dėl didžiausio keturių ratų gaminio greičio taip pat yra konkurencija dėl prestižo. Nesvarbu, ar žmogus, esantis labai greito automobilio rato, ilgą laiką nenuvilė, bet beveik jo plaukioja. Nesvarbu, ar tokio vairuotojo refleksai neturėtų būti blogesni nei šiuolaikinių kovotojų pilotai. Nesvarbu, ar aplinkinis kraštovaizdis su visais dujomis susimaišo į nepastebimą spalvingą juostelę. Ką mes kalbame apie tai, kai kyla tiek daug dalykų!

Rankų širdis, kad pasirodytų beveikkiekvieną savaitę šūkiai "Sukurtas greitesnis pasaulyje automobilis!" nesijaudink rimtai. Kai tik perskaitysite naujienų tekstą, iškart tampa aišku: kalbama apie kitą, o ne per gera reklamos klastotę klastotę. Elegantiški, stilingi naujo automobilio kontūriai - dar nėra didelio pagreičio ir didelio greičio garantija.

Nors viskas yra santykinė. Laikas eina, o seni beprotiški skaičiai atrodo gera. Kažkur taip atsitiko, sunku patikėti. Pvz., Tai, kad pirmasis automobilis nuo 100 km / h greičio pasiekė elektrinį automobilį - XIX a. Pabaigoje! Mažiau nei keturiasdešimt metų, o naujasis "greičiausio automobilio" savininkas pasivaikščiojo penkis kartus greičiau. Iki šiol ši masė nepasiekė masinio gamybos automobilio. Labai sunku Bugatti Veyron Super Sport oficialiai galėjo nustatyti 431 km / h.

Sunku pasakyti, kodėl greitkeliuose reikiagreitųjų automobilių. Jie jau pagaunė ir sugriovė lėktuvus, kurie sklendžia palei kilimo ir tūpimo takus. Šiek tiek daugiau - ir automobilis nustoja būti, tampa ... kas? Žemės kovotojas? Žemės raketas?

1997 m. Spalio mėn. Specialiai sukurta"The British Thrust SSC" išvedė 21 kilometro kelią, pastatytą "Black Rock" Nevada dykumoje. Greičiausias žmonijos istorijos automobilis, turintis dvi turboventiliatoriaus variklius, atrodė kaip poliruota juoda rodyklė reklaminiame lipduke. Visai nei vairuotojas to nenukentė, nei net profesionalus raitelis, bet Didžiosios Britanijos karališkųjų karinių oro pajėgų kovotojas Andy Greenas. "Thrust SSC" nustatytas rekordas per 30 sekundžių jo skrydžio sukrėtė vaizduotę: pirmą kartą istorijoje kontroliuojamas antžeminis transportas įveikė garso barjerą ir siekė 1228 km / h! Nuo momento, kai Chuck Yeager pirmą kartą išskyrė savo X-1 1 Machui, praėjo lygiai 50 metų ir vieną dieną.

Pelningai užėmė 30 sekundžių šlovės, traukosŠiuo metu SSC yra muziejaus ekspozicija: ji buvo surengta Transporto muziejuje Koventrijoje. Tuo tarpu inžinieriai ruošiasi pirmą kartą išbandyti naują greičiausią automobilį ir vėl sveria - "Bloodhound SSC". Norint pasiekti numatytą greitį 1609 km / h, vienu metu buvo įrengti trys varikliai, įskaitant Eurojet EJ200 iš Eurofighter Typhoon kovotojo. Ne mažiau stebina tai, kad automobilio ratas dar sėdi Andy Green - seniai, bet ne praranda vieną lašą jo drąsos. Dabartinis 2013 m. Yra nurodytas "Bloodhound SSC" komandos planuose, kaip jo bandymų pradžioje. Laukiu naujo įrašo?